SMC氣動(dòng)執(zhí)行裝置CPA2C63-125KY安裝示意圖

 構(gòu)造分析：
氣動(dòng)執(zhí)行裝置,屬于電動(dòng)執(zhí)行裝置技術(shù)領(lǐng)域,包括氣
缸槽,限位套管和條形管,所述氣缸槽的頂部設(shè)置有
行,且結(jié)構(gòu)簡單,操作方便通過設(shè)置緩速組件,使得活
塞桿可以均勻移動(dòng),避免活塞桿運(yùn)動(dòng)速度過快,對(duì)裝
手動(dòng)控制組件,所述氣缸槽的內(nèi)壁設(shè)置有柔性膜,所
槽的內(nèi)壁固定連接.本實(shí)用新型通過設(shè)置手動(dòng)控制
組件,使得氣動(dòng)執(zhí)行裝置在氣缸槽出現(xiàn)故障無法進(jìn)
述柔性膜的頂部和底部均固定連接有數(shù)量為兩個(gè)的
一彈簧,所述一彈簧遠(yuǎn)離柔性膜的一側(cè)和氣缸
氣時(shí),也可以手動(dòng)關(guān)閉整個(gè)裝置,裝置的合理運(yùn)
置內(nèi)部的零部件造成損壞,了裝置的合理運(yùn)行,
延長裝置的使用壽命.

氣缸：
它是氣壓傳動(dòng)中的主要執(zhí)行元件，在基本結(jié)構(gòu)上分
為單作用式和雙作用式兩種。前者的壓縮空氣從一
程控制的氣缸、氣液進(jìn)給缸、氣液分階進(jìn)給缸、具
有往復(fù)和回轉(zhuǎn)90°兩種運(yùn)動(dòng)方式的氣缸等，它們?cè)?br />端進(jìn)入氣缸，使活塞向前運(yùn)動(dòng)，靠另一端的彈簧力
、活塞、氣缸筒、活塞桿等構(gòu)成。氣缸一般用0.5
～0.7兆帕的壓縮空氣作為動(dòng)力源,行程從數(shù)毫米到
或自重等使活塞回到原來位置；后者氣缸活塞的往
復(fù)運(yùn)動(dòng)均由壓縮空氣推動(dòng)。氣缸由前端蓋、后端蓋
數(shù)百毫米,輸出推力從數(shù)十千克到數(shù)十噸。隨著應(yīng)
用范圍的擴(kuò)大，還不斷出現(xiàn)新結(jié)構(gòu)的氣缸，如帶行
機(jī)械自動(dòng)化和機(jī)械人等方面得到了廣泛的應(yīng)用。無
給油氣缸和小型輕量化氣缸也在研制之中。

SMC氣動(dòng)執(zhí)行裝置CPA2C63-125KY安裝示意圖